Regionalflughäfen in Deutschland weiter auf Erfolgskurs

Berlin (ots) -

- Querverweis: Die RVV-Verkehrsstatistik liegt in der digitalen
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Der Flughafenverband ADV (Arbeitsgemeinschaft Deutscher
Verkehrsflughäfen) vereint bundesweit 29 Regionalflughäfen und
Verkehrslandeplätze. Anlässlich der heutigen Veröffentlichung der
Verkehrszahlen 2007 erklärt ADV-Hauptgeschäftsführer Ralph Beisel:

"Die in der ADV organisierten deutschen Regionalflughäfen und
Verkehrslandeplätze haben mit 16,7 Prozent Wachstum bei den
Fluggästen und 4,7 Prozent Zunahme der Flugbewegungen in 2007
eindrucksvoll ihren Platz im dezentralen deutschen Flughafensystem
bestätigt", sagt Ralph Beisel, Hauptgeschäftsführer des
Flughafenverbandes ADV. Insgesamt nutzten annähernd 5,8 Millionen
Passagiere im vergangenen Jahr einen deutschen Regionalflughafen. Der
Flughafenverband ADV konnte mehr als 600.000 Flugbewegungen
verzeichnen.

Vor allem die zwölf größten Regionalflughäfen trugen zu dieser
positiven Gesamtentwicklung bei: hier konnten 28 Prozent Wachstum bei
den Linienpassagieren auf mehr als 3,4 Millionen und 20,6 Prozent
Zunahme der Linienbewegungen auf 42.779 erreicht werden. "Die
Regionalflughäfen bedienen vor allem die Luftverkehrsnachfrage auf
Kurz- und Mittelstrecken", weiß Ralph Beisel und ergänzt zufrieden:
"Die kleinen Airport des Flughafenverbandes ADV befinden sich auf
gutem Wege - oder haben es bereits geschafft, rentabel zu arbeiten."

An den deutschen Regionalflughäfen und Verkehrslandeplätzen
vermischen sich zusehends etablierte und neue Verkehre hinsichtlich
der angeflogenen Flughäfen. Airports wie Zweibrücken und Memmingen
werden durch Airlines wie Germanwings oder TUIfly in das Streckennetz
eingebunden. Lufthansa City Line fliegt Hof-Plauen und Erfurt an. Die
so genannten Low Cost Carrier fliegen immer mehr internationale
Verkehrsflughäfen an: Easyjet fliegt beispielsweise von Schönefeld
und Dortmund, Ryanair startet unter anderem von Bremen und Weeze.

Luftfahrtexperte Ralph Beisel erklärt: "Betrieb und Ausbau von
Regionalflughäfen und Verkehrslandeplätzen haben sich für viele
Regionen als bedeutsames Wirtschaftsförderungsinstrument erwiesen.
Die oftmals kritisierte Unterstützung dieser Flughäfen in der
Anfangsphase durch die öffentliche Hand als deren Anteilseigner ist
somit ein vollkommen angemessener Vorgang." Dies hat auch die
Europäische Kommission mit ihrer Entscheidung zur Rechtmäßigkeit der
Förderung des Allgäu Airport Memmingen durch den Freistaat Bayern
jüngst bestätigt.

Bis zum Jahr 2020 wird bei den Regionalflughäfen mit einem Anstieg
der Verkehrsnachfrage um mehr als 200 Prozent gerechnet. Dies
übertrifft den prognostizierten Zuwachs im gesamten Luftverkehr von
etwa 80 Prozent bei weitem. Auch die EU-Kommission betont, dass die
verstärkte Nutzung der Regionalflughäfen vorteilhaft ist. Auf diesem
Weg kann der Überlastung des Flugverkehrs auf den größten
europäischen Flughäfen begegnet werden.

Ralph Beisel mahnt abschließend: "Andere europäische Länder sind
uns voraus und haben ihre kleineren Airports bereits dafür gerüstet,
die Hauptflughäfen von einem Teil der Verkehre zu entlasten. Die
Anzahl der Slots ist nicht beliebig zu erhöhen. In Deutschland müssen
für den regionalen Linienluftverkehr und die individuelle
Geschäftsluftfahrt an den Flughäfen sinnvolle Ausweichmöglichkeiten
geschaffen werden, wo die Nachfrage aller Slot-Wünsche in absehbarer
Zukunft nicht mehr bedient werden kann."

Originaltext: ADV Deutsche Verkehrsflughäfen
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Pressekontakt:
Leif Erichsen
Presse und Öffentlichkeitsarbeit
Tel. 030 310118-52
Mobil: 0157 72 58 94 76

Der Flughafenverband ADV: starke Flughäfen - kompetenter Partner

Die ADV - Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen wurde 1947
in Stuttgart gegründet und ist damit der älteste Verband der zivilen
Luftfahrt in Deutschland. Heute vertritt der Flughafenverband ADV die
Flughäfen in der Schweiz, Österreich und in Deutschland.

Der Flughafenverband ADV setzt sich für einen leistungsstarken und
wettbewerbsfähigen Luftverkehrsstandort Deutschland ein. Wir fordern
Rahmenbedingungen, die den bedarfsgerechten Ausbau ermöglichen, die
optimale Nutzung der vorhandenen Kapazitäten gewährleisten, die
Intermodalität unterstützen sowie die Umweltverträglichkeit und
Wirtschaftlichkeit des Luftverkehrs fördern.


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