ots.Audio: Beeinflusst der Klimawandel unsere Mobilität? - VDA-Präsident Wissmann beim World Mobility Forum in Stuttgart

Stuttgart (ots) -

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Anmoderation:
Das 6. World Mobility Forum, das heute Morgen in Stuttgart begonnen
hat, steht die aktuelle CO2-Diskussion im Mittelpunkt. Wird der
Klimawandel unsere Mobilität in Zukunft verändern? Zu diesem Thema
gab es zum Auftakt der Tagung eine hochkarätig besetzte
Podiumsdiskussion mit VDA-Präsident Matthias Wissmann, Prof. Dr.
Andreas Troge, Präsident des Umweltbundesamtes und dem
EU-Parlamentarier Prof. Dr. Kurt J. Lauk. Der VDA-Präsident nutzte
die Diskussion, um über den aktuellen Stand der Umweltaktivitäten der
deutschen Automobilindustrie zu berichten:

1. O-Ton Matthias Wissmann
Die Auto-Industrie, Hersteller und Zulieferer, können vor allem
Vorreiter sein bei der technologischen Entwicklung zur Reduktion von
CO2. Und das ist eine Strategie, die diese Automobilindustrie, grade
in Deutschland, schon länger verfolgt als es öffentlich bewusst ist.
Ich nenne nur wenige Zahlen: Rückgang des Verbrauchs seit 1990, 25
Prozent. Rückgang der CO2-Emissionen seit 1999, 12 Prozent. (0:27)

Mit Nachdruck hat sich Matthias Wissmann erneut gegen die Pläne
der EU-Kommission zur CO2-Regulierung in Europa ausgesprochen. Die
deutsche Automobilindustrie würde von dem Dimas-Barroso-Vorschlag
besonders hart getroffen. Dabei sind die deutschen Hersteller
Spitzenreiter in Europa, zitierte Wissmann aus der erst wenige Tage
alten Studie des Kraftfahrbundesamtes:

2. O-Ton Matthias Wissmann
Von den auf den Markt gekommenen, neu zugelassenen Fahrzeugen in
Deutschland haben die Deutschen die größte CO2-Reduktion, nämlich
minus 2 Prozent. Japaner minus 0,6. Und auch unsere französischen und
italienischen Freunde haben ein deutlich geringeres
Reduktionspotenzial. Und das gibt uns natürlich auch eine ganz
besondere Verantwortung, dass wir auf diesem Weg weitermachen, der
eingeschlagen ist, und dass wir diesen Weg noch forcieren. (0:27)

Mit den zu erwartenden gesetzlichen Vorgaben, die CO2-Emission von
Pkw bis zum Jahr 2012 auf durchschnittlich 120 g/km zu reduzieren,
könnten laut Wissmann Studien jährliche Kosten zwischen 11 und 18
Milliarden Euro auf die Automobilindustrie zukommen, und das ohne
eventuell drohende Sanktionszahlungen. Der VDA-Präsident appellierte
an die EU-Parlamentarier, die Umweltpolitik nicht zur
Industriepolitik zu missbrauchen. Dafür versprach Wissmann, dass die
Autoindustrie alles tun werde, die CO2-Emissionen weiter zu
reduzieren:

3. O-Ton Matthias Wissmann
Wir wollen ganz bewusst eine absolute Führungsrolle in Europa und der
Welt spielen bei dieser Innovation - mit den klassischen Techniken,
also Optimierung des Diesel, Optimierung des Benziners, aber eben
auch mit Teilhybridlöungen, Hybridlösungen und in der weiteren
Zukunft natürlich auch mit Wasserstoff und Brennstoffzelle. Das ist
das vielleicht 2015, 2020 erreichbare Null-Emissions-Auto. (0:28)

Prof. Dr. Andreas Troge, der Präsident des Umweltbundesamtes,
betonte in der Diskussion, dass sich selbstverständlich nicht nur die
Automobilindustrie, die lediglich für 12 Prozent des CO2-Ausstoßes
verantwortlich ist, an der CO2-Reduzierung beteiligen müsse:

4. O-Ton Andreas Troge
Die kommen alle dran. Alle. Denn wir haben nicht die Möglichkeit,
angesichts der Herausforderungen weltweit, die Treibhausgas-Emission
weltweit bis 2050 um 50 Prozent zu senken, irgendjemanden
auszunehmen. (0:14)

Abmoderation:
Die deutschen Autohersteller nutzt das World Mobility Forum um den
Stand ihrer Umweltaktivitäten zu zeigen. Vor dem Veranstaltungsort im
Stuttgarter Rathaus haben Mercedes-Benz, BMW, Opel und Audi ihre
umweltfreundlichen Autos ausgestellt. Und zwar Fahrzeuge, die es
schon zu kaufen gibt ebenso wie Forschungsfahrzeuge. VW präsentierte
mit dem Tiguan Hybrid sogar eine Weltpremiere in Stuttgart.

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Originaltext: VDA Verband der Automobilindustrie e.V.
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