Mehdorn startet Testzug von Peking nach Hamburg Ziel der DB ist schnelle Landbrücke zwischen Asien und Europa - Containerzug bewältigt über 10.000 Kilometer in knapp 20 Tagen

Berlin (ots) - (Peking/Berlin, 9. Januar 2008) Um 15.45 Uhr
Ortszeit (8.45 Uhr MEZ) ist heute in Peking ein mit Containern
beladener Güterzug Richtung Hamburg abgefahren. Seine Route führt den
Containerzug von der chinesischen Hauptstadt über die Mongolische
Republik und die Transsibirische Eisenbahn via Weißrussland und Polen
an die Elbe. Dort soll er nach mehr als 10.000 Kilometern Wegstrecke
und knapp 20 Tagen Fahrzeit eintreffen. Der Zug ist ein weiterer
Testzug über die so genannte eurasische Landbrücke. Die Deutsche Bahn
AG arbeitet dabei mit fünf weiteren Bahngesellschaften zusammen: der
russischen und chinesischen Eisenbahn sowie den Bahnen der Mongolei,
Polens und Weißrusslands. Die sechs Bahnen wollen künftig mit
wettbewerbsfähigen Angeboten der Konkurrenz aus der Schiff- und
Luftfahrt Marktanteile abjagen. Angesichts der boomenden
Volkswirtschaften in Asien und dem Aufschwung in Russland gewinnt die
Verkehrsachse Asien-Europa noch mehr an Bedeutung. Hartmut Mehdorn,
Vorstandsvorsitzender der DB AG, sagte bei der Abfahrt des Zuges in
Peking: "Die Deutsche Bahn hat diesen Trend frühzeitig erkannt. Das
sind Investitionen, die sich langfristig für die DB AG und den
Wirtschaftsstandort Deutschland auszahlen werden."
In Anwesenheit des chinesischen Verkehrsministers Liu fügte Mehdorn
hinzu: "Wir eröffnen heute eine weitere wichtige Etappe zur
Verwirklichung der gemeinsamen eurasischen Landbrücke. Wir wollen
demonstrieren, dass wir einen solchen Zug auch unter realen
Bedingungen schnell, sicher und zuverlässig ans Ziel bringen können.
Wir sammeln damit Erfahrungen für die angestrebte Aufnahme eines
eurasischen Regelverkehrs. Das Potenzial dafür ist bei den
prognostizierten Handelsströmen außerordentlich groß."
Norbert Bensel, Vorstand Transport und Logistik der DB AG, ergänzte:
"Wir streben künftig eine Fahrzeit von 15 bis 18 Tagen an und wären
damit etwa doppelt so schnell wie das Seeschiff von Deutschland nach
China und Asien. Darüber hinaus sind wir bei vielen Gütern wesentlich
kostengünstiger als die Luftfracht. Bei vielen Details müssen wir
allerdings noch einige Hausaufgaben erledigen, beispielsweise eine
Fahrzeugtechnik auf hohem Niveau sowie eine schnellere Abwicklung der
Zollformalitäten an den Grenzen anbieten."

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003/2008 KE/VK

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