Erste Fahrverbote für Autos mit alter Abgastechnik / CTI-Forum Abgastechnik zeigt moderne Konzepte (28. bis 31. Januar 2008, Nürtingen)

Sulzbach am Taunus (ots) - Als erstes Flächenland führt
Baden-Württemberg im März 2008 Fahrverbote im Kampf gegen den
gesundheitsschädlichen Feinstaub ein. Ingesamt würden acht Städte -
darunter Stuttgart und Mannheim - für Autos mit veralteter
Abgastechnik gesperrt, kündigte Landesumweltministerin Tanja Gönner
(CDU) Ende Oktober in Stuttgart an (kfz-betrieb.de/dpa, 31. Oktober
2007). Vom Fahrverbot betroffen seien 340.000 der 6,7 Millionen Autos
und Lastwagen in Deutschland, darunter Dieselfahrzeuge, die die
Euro-Abgasnorm 2 nicht erfüllen sowie Benziner ohne Katalysator.

Welche Lösungen Automobilhersteller und Zulieferer entwickelt
haben, um den Schadstoffausstoß von Fahrzeugen zu senken, und welche
Systeme sich langfristig auf den einzelnen internationalen Märkten
durchsetzen werden, darüber berichten Experten aus Industrie,
Wissenschaft und Politik auf dem "6. Internationalen CTI-Forum
Abgastechnik" (28. bis 31. Januar 2008 in Nürtingen).

Spätestens mit der Einführung der Euro-6-Abgaslimits in der EU und
den EPA-2010-Grenzwerten in den USA erreichen die
Emissionsregulierungen eine Größenordnung, der Hersteller nur noch
durch eine ausgefeilte Kombination von innermotorischen Maßnahmen und
wirkungsvoller Abgasnachbehandlung begegnen können. Einen Überblick
über die bisher weltweit eingesetzten Niedrigemissionssysteme gibt
Timothy Johnson vom New Yorker Technologieunternehmen Corning
Incorporated. Er wird zeigen, welche Konzepte sich dazu eignen, die
Anforderungen der Gesetzgeber zu erfüllen und an welchen neuen
Systemen die Entwickler derzeit arbeiten.

Hoffnungsträger SCR-Systeme - Vor- und Nachteile verschiedener
Ansätze

Mehrere Beiträge widmen sich den SCR-Systemen (SCR = Selective
Catalytic Reduction), die als viel versprechende Technik zur
Abgasnachbehandlung gelten. Durch die Zugabe von Ammoniak können die
im Verbrennungsprozess entstehenden Stickoxide stark minimiert
werden. Eingesetzt werden sollen diese Systeme vor allem in
Dieselfahrzeugen, die zwar sparsam im Verbrauch und daher günstig im
Kohlendioxidausstoß sind, aber dafür vergleichsweise viele Stickoxide
abgeben. Wie Abgase durch eine Kombination aus SCR und
Partikelfiltern gereinigt werden können, erläutert ein Experte des
Omnibusherstellers Evobus. Über die SCR-Integration in Abgasanlagen
von Personenkraftwagen informieren Fachleute von Faurecia.

Noch sind sich die Experten uneins darüber, welcher der
unterschiedlichen SCR-Ansätze sich am Markt durchsetzen wird. Als
heimlicher Favorit gilt das Adblue-System, eine Technik, bei der
eingespritzte wässrige Harnstofflösung die Stickoxide um circa 90
Prozent minimiert. Der Nachteil: Für das Verfahren muss extra ein
aufwändiges Harnstofftank-System eingebaut werden. Ob sich die
Harnstoffaufbereitung im Abgasstrang dennoch rentiert und auf welche
Herausforderungen Automobilhersteller vorbereitet sein sollten,
erklärt Dr. Andreas Gorbach, Executive Assistant to Vice President im
Daimler-Geschäftsbereich Truck Product Engineering Powertrain. Er
zeigt nicht nur, welche Serienlösungen bereits existieren, sondern
auch, wie solche Systeme in bestehende Applikationen integriert
werden können.

Eine Alternative zur Harnstofflösung ist nach Expertenschätzung
ein System, das Ammoniak in hoher Dichte speichert und nach Bedarf
kontrolliert freigibt. Tue Johannessen vom dänischen
Ammoniakverarbeiter Amminex stellt dieses Prinzip auf dem Forum vor.

Über die Vorzüge und Risiken von SCR-Systemen mit Festharnstoff
informiert der Abgasexperte und Forumsvorsitzende Prof. Dr. Werner
Müller, ehemals Professor für Verbrennungskraftmaschinen an der TU
Kaiserslautern.

Weitere Beiträge: Abgasnachbehandlung in den USA,
EU-Forschungsprojekte

SCR-Systeme können dafür sorgen, dass Dieselfahrzeuge auch in den
USA, wo schärfere Stickoxidgrenzwerte als in der EU gelten,
marktfähig werden. Über die Abgasnachbehandlung in den USA und die
dort zu erwartenden Potenziale von Hybrid und Diesel spricht Martin
J. Heimrich vom texanischen Southwest Research Institute.

Einen Ausblick auf Forschungsprojekte der EU gibt Maurizio
Maggiore, Projektreferent bei der Europäischen Kommission.

Weitere Themen sind die Abgasnachbehandlung bei
Off-Highway-Anwendungen, die Rolle alternativer Kraftstoffe bei der
Emissionsreduzierung und integrierte Lösungen wie das Konzept eines
Latentwärmespeichers in einem Katalysatorsubstrat.

Dem Forum ist ein Spezialtag zum Thema Simulation im Abgasstrang
angeschlossen, an dem Firmen wie Daimler, BMW und Umicore ihre
Erfahrungen im Bereich der Simulation diskutieren. Des Weiteren
finden ein Einführungstag sowie zwei Besichtigungen statt.

In einer begleitenden Fachausstellung präsentieren Anbieter ihre
Lösungen für Abgastechnik, darunter BLM SPA - BLM Group,
ElringKlinger und Emitec.

Der Veranstalter, das Car Training Institute, ist ein
Geschäftsbereich des Kongressanbieters IIR Deutschland GmbH.

Weitere Informationen: http://www.abgastechnik-forum.com/ots

Originaltext: IIR Deutschland GmbH
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